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发稿时间:2019-05-26 00:10 来源:免费捕鱼送金币下分 阅读量:684
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免费捕鱼送金币下分免费捕鱼送金币下分免费捕鱼送金币下分 大约因为在30年前亮相范堡罗航展(比首飞还早几个月)的那个模型的缘故,很多老军迷都知道歼轰-7当年曾经有过轰-7之名。不过在这个轰-7之前,在国产轰炸机起步的地方——担负轰-5仿制生产和轰-6早期试生产任务的哈飞122厂,还曾经琢磨过一个更老的轰-7。 前两天就着轰-6Ⅰ这口醋,给大家下了盘当年轰-6换发改型故事的“速冻饺子”,其实对更早批量装备的伊尔-28/轰-5,部队也琢磨过换发的想法。60年代初,空军的想法还十分简单粗暴,就是把涡喷-5甲换成推力更大的涡喷-6甲了事。到了1965年,122厂索性综合空军对伊尔-28使用的意见,搞了一个在轰-5基础上全面改进的轰-7方案。 由于此时空军要求,新一代轻型轰炸机需要具备迅速脱离战区的能力,因此轰-7也不合计什么无加力了,直接两台涡喷-6走起。但把歼-6的动力系统用在轰炸机上,即使是一架轻型轰炸机也明显不够用。虽然通过采用中等后掠角机翼,使得设计指标达到了高亚音速,但涡喷-6推力不足的问题,始终让空军感到不满。加上政治因素的影响,老轰-7最终下马也就在情理之中了。 顺便说一句,在老轰-7方案处于国防科委、空军和122厂等单位就其指标“踢皮球”的阶段时,606所曾在涡喷-6无加力型的基础上加装后风扇,设计出了涡扇-5发动机,能够有效延长轰-5的航程。1970年,涡扇-5在一架轰-5上进行了多次测试,由于后来轰-5确定不再改进发展,换发计划也就取消了。 1975年,和整个国家一样,航空工业也进入了全面整顿时期。以一年前的西沙海战中暴露出的,我军战术航空兵严重缺乏海上打击能力问题为切入点,在国防科工委组织的军备发展会议上,空、海军代表正式提出了发展新型歼击轰炸机的想法。但当时除了“超音速、大航程、大载弹”之外,尚无更明确的指标。 散会之后,海军于1975年11月8日,空军于1976年3月1日,分别提出了名为“海军导弹攻击机”和“强5飞机后继机”的两本技战术指标手册。1976年6月,国防科工委牵头在北京饭店召开会议,除原则上通过了海空军两型飞机应统一机体设计的原则之外,还确定了沈阳601所、西安603所和南昌320厂参与方案竞争。 由于当时还在忙于下一代制空战斗机歼-13的方案论证,601所在歼轰-8方案(在一些资料中也被称作轰-8方案,因为上一代轰-8已经在1971年“9·13”事件后下马,不存在重名问题,具体待考)上主要走“短平快”路线,基于歼-8的机体和动力,加上借鉴F-4残骸弄出的第一阶段两侧进气布局,改善视野增设雷达,最后的方案基本可以理解为——双座+涡喷-7版(当时还没有涡喷-13)歼-8Ⅱ。 但这种凑合,使得三角翼布局+涡喷动力的歼轰-8,首先航程就不能满足空海军需要;其起落架布局限制,又导致其挂载尺寸较大的空地/舰导弹的潜力有限,所以就最先出局了。歼轰-8的两侧进气布局,结合1978年获得米格-23实物之后对进气道细节和折叠式腹鳍的参考,推动了后来歼-8大改(歼-8Ⅱ)的研制。 风洞试验中的歼轰-8,同时外挂8枚250kg炸弹和4枚500kg炸弹以及2个副油箱。歼轰-8利用双发布局形成的机腹空间多挂弹的想法,可能是借鉴了苏-24(早期也是三角翼布局) 南昌那边,当年从英国学成归来的陆孝彭老爷子,虽然最成功的型号是强-5,却一直有搞战斗机的梦想。由他主导的强-6方案,不仅是国内不多见的变后掠翼方案,也是三家方案中比较重视飞行性能的一个。该机采用和歼-9相同的单台涡扇-6发动机,主打低空高速突防,其新锐的外观赢来了不少赞许。 终于说到正主了,603所那边,其实有点“笨鸟先飞”的意思。因为在老轰-7下马大概三年之后,随着轰-6转入稳定生产,上级就让他们接着琢磨琢磨轰-5后继机方案。603所去空海军调研了一圈回来,正赶上1975年那场军备会议,在此期间他们提了4个轰-7方案出来: 方案1:放大强-5方案,采用两台涡喷-7作为动力,这个虽然不难造出来,但航程什么的估计也不比歼轰-8强太多,所以很快就拉倒了; 方案2:参考F-4,也采用涡喷-7作为动力,除了仍然采用下单翼之外,总体和日本F-1“支援战斗机”较为接近;但这种气动布局在国内还没有进行过充足的风洞测试,603所的技术储备比较薄弱; 方案3:参考F-16,采用翼身融合体+大边条设计,有些类似歼-13的两侧进气方案再优化版本,使用涡扇-6发动机,然而这东西在当时显然更造不出来; 方案4:参考英法联合“美洲虎”、南斯拉夫罗马尼亚联合J-22/IAR-93的设计,结合当时正在谈判引进的“斯贝”军用型,适当放大机体。 等到了解了空海军的具体要求之后,在603所这边看来,事情就更明显了:方案1用户肯定看不上,方案3用户要不起也用不着,那么以方案4为主,适当加点方案2的想法进去,应该差不多就是用户既满意也要得起的东西了。 所以尽管轰-7方案的提交比歼轰-8和强-6都晚一些(有资料称,在1977年年初提交的轰-7初始方案上,还存在很多“你们先看着办,反正具体的我们也没想好”的成分),但在1977年10月最终定标时,空海军都觉得,既然歼轰-8实在是有敷衍了事之嫌,强-6的变后掠翼又有点不靠谱,那么。。。。。。轰-7你就再活一次? 603所获胜之后,其实也并没有后来型号竞争中,获胜一方常见的那种特别兴奋的情绪。毕竟后来的事实告诉我们,这是国内第一个真正意义上全新研制并走完全程的型号,从方案到实机,不仅中间需要花费的时间和人力物力都难以估计,各种“不可抗力”更是对其命运有着决定性影响。 比如说都到这个时候了,空海军在“同一个机体,不同的梦想”这事儿上也没有达成一致。空军仍然要求采用并列双座布局,甚至对变后掠翼仍然有一定兴趣——不然陆老那边也不至于在竞标失败后,仍然带着一个小队伍,继续攻关变后掠翼技术,并于1989年完成了工程样机展示——可惜那时实在是为时已晚。

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