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发稿时间:2019-06-01 01:47 来源:小学网站 阅读量:460
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小学网站小学网站小学网站 小米发布的MIX 3(5G)599欧元,折合人民币约4500元,这一售价着实让不少业界人士感到惊喜。而马德嘉称,该手机采用的是高通第一代5G方案,到采用第二代甚至第三代5G方案的手机上市之时,5G手机的价格将会更低。 提起5G,大家最关注的自然是5G手机。但其实除了应用在手机上之外,5G应用还将辐射到更广泛的行业中。从消费市场看,未来5G终端形态将极其广泛,从5G笔记本电脑、5G AR/VR设备到5G汽车,几乎所有联网设备都将升级到5G。举例来说,高通在今年MWC上推出了一款5G汽车平台,利用5G网络的强大功能支持车道级导航和高清定位、汽车远程操作、车对万物通信等前沿使用场景。 更重要的是,5G还将改变众多传统行业的面貌。以制造业为例,5G网络所提供的联网性能有望成为工业4.0智能工厂的一个基本要素,传统工厂中繁杂的连接线缆将被无线网络所取代,让可重配置的工厂成为可能。此外,在智能制造、智慧城市、智能农业、远程医疗等领域,5G将成就我们对于未来的种种想象。 (Best Buy)公布了利好的去年四季报,对今年的盈利指引也好于预期。得益于可穿戴设备、游戏机和智能家居产品的旺盛需求,百思买在去年节日购物季的销售好于竞争对手,开盘后股价涨近16%。 近日,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)公布2019年1月汽车产销数据显示,2019年1月,我国汽车市场产量为236.52万辆,同比下滑12.05%;销量为236.73万辆,同比下滑15.76%。在整体汽车市场下行的情况下,新能源汽车市场却实现了逆势增长,迎来了“开门红”,1月产销分别完成9.07万辆和9.57万辆,同比分别增长113%和138%。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树2月25日在接受新京报记者采访时表示,“1月新能源汽车的走势很好地体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。”业内也普遍认为,国家政策扶持鼓励了新能源汽车的发展。近期,工信部启动面向2035年新能源汽车规划,表示正在研究2019年补贴制定,进一步鼓励新能源汽车发展。 首先,新能源汽车发展需要面临补贴退坡带来的压力。虽然2019年补贴政策还未出炉,但国家对新能源汽车的补贴额度将大幅度退坡已成为大概率事件。对车企而言,此前销量的增长更多是来源于补贴政策对消费者的吸引。考虑成本问题的车企为了生存,必然会适当上调车型售价,对消费者而言也必然会消减一定的购车热情,消费会趋于理性。从某种程度而言,今年新能源汽车市场的增速很可能会放缓。 根据相关规定,新能源汽车补贴2021年将完全退出。作为过渡期,2019年新能源汽车补贴大幅度退坡已经板上钉钉。有业内人士认为,此前高额补贴下新能源汽车销量高速增长,已在一定程度上透支了部分销量,因此今年市场发展或将承受高压。同时,对低端品牌而言,随着补贴的退坡,也或因缺乏产品竞争力而面临生存难题。 2月18日,PSA集团二手车服务商“丰车(上海)信息技术有限公司”(以下简称“丰车”)进行战略投资,以开拓集团在华的二手车市场业务。2月22日,PSA集团宣布其在华合资公司神龙汽车换帅,由曾担任PSA集团意大利市场CEO、集团欧洲区董事会成员兼高级副总裁的罗思博担任神龙汽车有限公司新任总经理。 2月18日,PSA集团宣布对二手车服务商丰车进行战略投资,以开拓集团在华的二手车市场业务。PSA集团二手车业务部高级副总裁Marc Lechantre称:“作为集团‘Push to Pass’加速超越战略规划的一部分,投资丰车是PSA集团的重要一步。这将促进我们二手车业务的全球化及提升我们的盈利水平。” 2月22日,PSA集团又对外公布了其在华合资公司神龙汽车的高层任命,宣布由罗思博担任神龙汽车有限公司新任总经理,并任该公司执行委员会成员。此外,PSA集团派驻在神龙汽车有限公司的原总经理兼执行委员会成员麦柯然已被调回PSA集团。 挽救持续下滑的销量和市场困境,是PSA集团加速布局各个领域的主要原因。数据显示,2018年,PSA集团在中国的销量为26.2万辆,同比下降32%,仅占PSA集团全球销量的6.7%。 销量长期难达预期,也导致经销商与主机厂之间的矛盾不断出现,退网事件频频发生。依据媒体报道,2018年北京、上海、珠海等地均有东风雪铁龙4S店关门停业,北京地区部分东风标致经销商因亏损增多,已停止提货并向主机厂抗议。DS的全国经销商数量也在大幅缩减。 据公开报道,2016年DS在全国曾有超过100家经销商。但新京报记者2月25日统计DS官网公布的经销商信息发现,目前这一数据已缩减至84家。 在业内看来,PSA集团在华销量一路走低的背后,是日渐凸显的多方面问题。究其根本,是导入市场过慢、产品定位不清晰等导致的产品竞争力不足。 近年来,东风标致、东风雪铁龙纷纷加大新产品投放力度,尤其是在SUV市场,4008、5008、天逸 C5 AIR·CROSS 等车型陆续上市,但收效并不明显。有业内人士指出,与很多合资品牌相比,东风标致、东风雪铁龙导入SUV车型的步伐明显较晚,想要借此大幅提升销量实非易事。 而DS品牌虽在进入中国市场后一直强调其豪华品牌定位,但初期使用雪铁龙车标曾不可避免拉低了其豪华品牌形象,同时部分车型的定价偏低也使得消费者不会将其与其他主流豪华品牌做比较。 鉴于此,PSA集团也急于突出重围,推出具有市场竞争力的新产品。2月22日,神龙汽车总经理罗思博在神龙汽车供应商大会上称,面对困难局面,神龙公司必须有所行动、做出改变。目前,神龙公司正着手推进更柔性化的生产,投放更多运用智能网联技术和适应国六法规的新产品。据罗思博透露,PSA集团未来会有很多项目在中国投放,重要的车型开发,会充分考虑中国市场的需求。今年年初已决定一款重要的全球车型由神龙公司作为唯一生产地,供应全球。 PSA集团方面今年初也表示,目前集团正在稳步推进其电气化战略,并已成功推出富康品牌。接下来,标致、雪铁龙、DS三大品牌还将自2019年起推出一系列电气化产品。此外,集团正在执行的核心车型战略将带来更多符合中国消费者需求的本地化产品。

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